Mapa vivo
Cada elemento de la red con ubicación, fotos, fecha de inspección, estado y una estimación de qué necesita para volver a funcionar. También quién administra el tramo y qué trocha tiene.
Proyecto abierto · Fase 1: monitoreo
Una red que se pueda volver a usar
Enrailar es un proyecto abierto para recuperar los trenes de Argentina. Empieza por saber qué hay: un mapa vivo de la red, gente en el terreno y prototipos de inspección. El primer lugar donde miramos es Tandil.
Visión
Trenes que vuelvan a servir
Enrailar es un proyecto abierto para recuperar los trenes de Argentina y, más adelante, una empresa de tecnología ferroviaria: investigación, gestión, mantenimiento y explotación de infraestructura y material rodante.
En el horizonte hay robots y drones de inspección, trenes autónomos, software para coordinar la operación y energía renovable en el corredor. El primer lugar donde miramos es Tandil.
La organización que imaginamos reúne técnicos, trabajadores ferroviarios, municipios, comercios y usuarios. Los presupuestos, las propuestas y el avance se publican. Quienes operan y quienes firman una decisión de seguridad siguen siendo personas identificables.
- AbiertoCódigo, datos y protocolos públicos, con licencia Apache-2.0.
- CooperativoTécnicos, ferroviarios, municipios, comercios y usuarios en la misma mesa.
- TransparentePresupuestos, propuestas y avances se publican a medida que existen.
- ResponsableQuien opera y quien firma una decisión de seguridad es una persona identificable.
Fase 1 · monitoreo
Primero, saber qué hay
La fase 1 es monitoreo. Un mapa vivo de estaciones, playones, vías, puentes, túneles, desvíos, pasos a nivel y señalización, con lugar, fotos, fecha, estado y qué haría falta para que vuelva a servir.
Parte de ese mapa lo arma la gente de cada pueblo, con un protocolo común y revisión técnica. La otra parte la recorren prototipos: robots sobre la vía y drones en el aire, con energía solar y enlace donde el corredor no llega de otra forma.
Gente en el terreno
Vecinos de cada ciudad y pueblo relevan con un protocolo común. Cada registro pasa por revisión técnica antes de entrar al mapa.
Robots y drones
Prototipos sobre la vía y en el aire, con baterías, apoyo solar y enlace satelital donde no llega la cobertura. Empiezan en recorridos cortos y se contrastan con una inspección profesional.
Después del mapa
Qué viene
Una línea, no una promesa. Cada estación se abre cuando la anterior se puede medir.
- Primer productoInspección como servicio
Auditoría de vía y seguimiento del mantenimiento, en Argentina y América Latina. Cada intervención queda escrita: el defecto, la obra y la capacidad que se recupera.
- Primer corredorÚltima milla por estaciones
Depósitos regionales y estaciones usadas como centros chicos de logística. El primer mercado es la paquetería, con repartidores locales que completan la entrega.
- PilotoTrenes taquilla
Formaciones con módulos y casilleros. Retiro con un código y módulos que se cambian en el andén para que el tren no tenga que esperar.
- EstudioEscenarios de carga
Por tonelaje y velocidad: de paquetería y repuestos a contenedores y carga pesada, donde la infraestructura ya aguante. Para estudiar, no para prometer.
- Estudio regionalConexión con Chile
Una conexión trasandina pide estudio propio: trazado histórico y alternativas, pendientes, túneles, trochas, clima, aduanas, demanda y financiamiento.
Última milla por estaciones
Depósitos regionales y estaciones usadas como centros chicos de logística. El primer mercado es la paquetería, con repartidores locales que completan la entrega.
Formaciones con módulos y casilleros. Retiro con un código y módulos que se cambian en el andén para que el tren no tenga que esperar.
Lanzamiento público
Hackatrain, Febrero 2027
El lanzamiento público es el primer Hackatrain, un hackathon abierto de tecnología ferroviaria. Hasta entonces el trabajo visible es el mapa, un prototipo de inspección y un corredor comercial que se pueda medir.
- Abierto: software, hardware, operación y relevamiento.
- Equipos mixtos, con gente del ferrocarril en la mesa.
- Lo que se construye se publica con el resto del proyecto.
Sumate
Sumate
Tres formas de entrar. Todas las lee una persona del proyecto.